武邵高速：拉近兩個世界遺產地距離之路
2020-08-31 16:58:21 來源： 點擊：
?。?/strong>項目概況; 浦建線邵武段（簡稱“武邵高速公路”，下同）起點位于武夷山市興田鎮下壩村，與寧武高速相連接，止于邵武市和平鎮與福銀高速邵三連接段相接，途經武夷山市、建陽市和邵武市，是“雙世遺” 國家級風景名勝區武夷山與世界自然遺產地泰寧大金湖國家級風景名勝區相連接的重要旅游公路，并與沈海線寧上聯絡線相連。2010年11月5日建成通車，本項目線路全長91.718公里，設計采用交通部頒《公路工程技術標準》（JTGB01－2003）》, 設計行車速度100公里/小時，路基寬度26m，中央分隔帶寬2m，雙向4車道，行車道3.75m，硬路肩3m、土路肩0. 75m，左右側路緣帶各0.75m；橋涵與路基同寬, 設計車輛荷載：公路-Ⅰ級.全線采用全封閉、全立體交叉。項目設計概算44.48億元，批復調整概算46.27億,實際完成投資45.96億元，節約投資0.31億元。）
閩山蒼蒼，閩水泱泱。
在連綿起伏的巍巍群山之間，有一條現代化高等級公路高速公路，逶迤前行，橫穿武夷山和建陽、邵武三市，將碧水丹峰的世界“雙世遺”武夷山和瑰麗多姿的世界自然遺產地世界地質公園泰寧有機連為一體。
它是福建省首次采用“投資+設計+施工”總承包（BOT+EPC）模式試點的省重點工程項目，也是交通運輸部設計施工總承包試點項目之一，更是海西與央企合作雙贏的一盤漂亮棋局。
2010年11月15日，武邵高速公路順利建成通車試運營。
時隔5年之后的2015年9月25日，武邵高速公路順利通過了福建省交通運輸廳組織的竣工驗收。
這標志著武邵高速公路由此進入了正式運營階段，也為福建省的高速公路建設再添精彩一筆。
著燃點看高度：央企閩北武邵緣
武邵高速公路屬海西高速公路網規劃之列，無論在項目立項、資金籌措、用地指標、建設模式等方面都曾面臨一系列難題。為了破解這些難題，南平市政府大膽創新，提出吸引社會資金建設高速公路的新構想，“四兩撥千斤”，巧借外力謀發展。在項目用地上，通過南京軍區取得總后軍交部的大力支持，將武邵高速公路列入入閩戰略通道之一，用地難題由此迎刃而解。
2006年7月，南平市政府授權市高速公路有限責任公司就武邵項目進行公開招標。適逢其時，中國水利水電建設集團有限公司（現為中國電力建設集團有限公司）作為中國電力建設行業的龍頭企業，基于“后電力建設時代”迫近與企業可持續發展的戰略思考，正運籌帷幄，渴望通過產業轉型與升級發展多元化經營，在非電力建設市場爭取更大發展空間，武邵高速公路項目無疑為中國電建集團提供了寶貴的良機。
閩北人民渴盼建路致富，中國電建集團有志建功育人。各取所需，雙方一拍即合，中央企業與海峽西岸兩雙大手緊緊握在一起。
2006年9月，中國電建集團旗下中電建路橋集團有限公司（以下簡稱電建路橋公司）與福建省交通規劃設計院組成的聯合體順利以投資項目資本金的68%中標。2006年12月30日，電建路橋公司作為武邵高速公路項目的控股投資人（占68%），與南平市政府授權的南平市高速公路公司（占32%），共同出資組建福建武邵高速公路發展有限公司，對武邵高速公路項目籌資、建設、經營、管理、還貸等全過程負責。建設期3年，特許經營期25年。
2007年10月，武邵高速公路全面開工建設。
著力點看厚度：頂層設計解難題
采用BOT結合EPC模式，對于全體武邵高速公路建設者，對于中國電建集團，都是全新的嘗試。武邵模式下的四大難題，亟待破解。
分析武邵模式，不難發現項目在管理和實施上有兩個特點：一是它由政府與企業共同合作開發，兼具公共利益與經濟驅動的雙重屬性；二是中國電建集團的管理和施工隊伍參與了項目投資、總承包和標段分包，從而使框架結構中三層次間同時有合同條款與行政隸屬兩層關聯。
每一條選擇的路，都自有跋涉的理由。
而每一次跋涉，都得有正確的方向。
在武邵，中電建集團勇敢起步，“摸著石頭過河”，一番酸甜苦辣風霜雨雪后，終于在陽光燦爛的日子上岸了，而不是滯留在原來徘徊的地方四處張望。
著眼點看亮度：和諧建設生態路
作為一條串起武夷山和三明泰寧世界地質公園這兩個“世遺地”的旅游黃金通道，武邵高速謹慎而巧妙地“落子布局”，將公路建設與自然景觀、人文環境融為一體，相映生輝，最大限度地呵護好閩北的青山綠水。在建設過程中，武邵高速公司始終堅持生態優先，力求人與自然和諧共融。
“不破壞就是最大的保護”，武邵高速沿線有不少風景名勝區，植被茂盛，如果采取以往的深挖高填方，勢必破壞山體植被。為落實環保生態理念，建設者優化設計，將全線邊坡控制在30米以內，減少山體開挖。僅此一項，便增加工程造價約3億元。
著重點看溫度：靜心聚力促收官
2010年11月15日，武邵高速順利通車，進入試運營期，福建武邵高速公路發展有限公司負責工程尾工、養護及運營進行管理，同時對電建路橋公司和南平高速公路公司雙方股東負責。
進入試運營期來，原來施工期間戰鼓聲聲的百里工區一下子沉寂下來，福建武邵高速發展公司管理人員也靜下心來，專注于細節管理，有效加強交工后的缺陷處理和運營管理，開源節流節支增效,著力打造“暢通、安全、舒適、優美”的優質路、安全路、暢通路、生態路.....。
在養護管理方面，武邵高速發展公司按照福建省行業管理的慣例，以季度為單位進行集中拉網式檢查和日常隨機抽查，確保養護工作及時到位。2013年，武邵項目整體養護效果較好，并得到省養護公司等行業檢查的認可。
發展點看熱度：鳳凰涅槃話新生
披荊斬棘，闖關奪隘，八年打拼，歷盡艱辛。如今，過去向往的風景，已經成為變成走過的地方。武邵高速公路建設者們為將其打造成一條優質之路、環保之路、廉政之路、和諧之路不懈努力，最終踏平坎坷成大道，歷經風雨見彩虹。
——武邵項目采取設計施工總承包模式，使得設計與施工單位成為利益共同體，充分挖掘了設計潛力，有效控制了項目投資和提高設計水平，為福建省后續項目乃至全國設計施工總承包項目提供了有益的借鑒。
——武邵項目充分利用央企雄厚資金實力，有效解決了南平市建設資金、技術等要素不足問題。
——武邵項目創新“BOT”模式，有效調動了地方和投資方建設積極性，充分發揮施工總承包效能，為順利推進建設速度打下基礎。
——武邵項目采用的瀝青路面柔性基層、橋面鋪裝網片、路基高液限土等新技術、新工藝，提高了工程質量并取得一定經濟效益，該項目榮獲首屆中國水電優質工程獎。
——武邵項目建設單位積累了寶貴建設經驗，培養出一批優秀管理人才，為在福建和全國打開高速公路建設市場奠定了堅實的基礎。
這是在2015年9月底舉行的武邵高速公路竣工驗收會上，福建省交通運輸廳對武邵高速公路給予的高度評價。
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